工程特色：
僅用8小時，抬升糾偏加固后各豎向承載構(gòu)件應(yīng)力均調(diào)整至原設(shè)計值，糾偏加固后的建筑物完全達到原設(shè)計受力狀態(tài)。
項目背景：
該工程為一棟建筑面積約14000㎡、高度近60m的18層高層建筑，結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。該樓建成后不久即發(fā)生墻體開裂等情況，經(jīng)檢測樓體沉降不穩(wěn)定，且沉降速率較大，有較大的不均勻沉降的情況。該建筑物整體向西側(cè)發(fā)生傾斜，最大傾斜率達3.1‰，地下室及車庫開裂情況較為嚴重。本工程前期經(jīng)行業(yè)內(nèi)某知名加固單位多次加固均為解決問題，反而導致沉降加大，傾斜率增大等情況。
原因分析：
原設(shè)計采用在主樓與車庫設(shè)置后澆帶處理主樓與車庫差異沉降問題，而未設(shè)置永久沉降縫。由于主樓和車庫結(jié)構(gòu)相連，車庫和主樓的差異沉降致使主樓基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力，導致主樓產(chǎn)生不均勻沉降、引起主樓傾斜、結(jié)構(gòu)構(gòu)件和墻體開裂。
關(guān)鍵技術(shù)：
“抬升糾偏加固技術(shù)”。 我司專家團隊根據(jù)該高層建筑物的工程地質(zhì)情況、沉降情況，綜合確定現(xiàn)有筏板基礎(chǔ)承載能力，根據(jù)計算模型分析結(jié)果，以及實際沉降量及傾斜值，采用我司專項“抬升糾偏加固技術(shù)”，通過新增大噸位錨桿靜壓注漿鋼管樁，對地基基礎(chǔ)進行加固處理，隨后對房屋底層墻體進行切割使上部結(jié)構(gòu)和地下室部分分離，在結(jié)構(gòu)分離部位設(shè)置一定數(shù)量的千斤頂，通過千斤頂同步頂升技術(shù)，調(diào)整房屋各部位的抬升量，從而達到糾傾的目的。
“基于多傳感器聯(lián)合工作的結(jié)構(gòu)不均勻沉降檢測技術(shù)”和“應(yīng)力應(yīng)變實時智能監(jiān)控協(xié)同差異沉降調(diào)控系統(tǒng)”： 該技術(shù)通過安裝GPS測量多方向位移、布置應(yīng)變測量系統(tǒng)測量結(jié)構(gòu)各豎向承載構(gòu)件應(yīng)力變化，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)不均勻沉降的精確且動態(tài)捕捉，同時通過采用智能監(jiān)測調(diào)控系統(tǒng)合理確定差異沉降的調(diào)控量和調(diào)控速度，對糾偏全過程進行精準控制，使建筑糾偏扶正精度達到毫米級。
